5月4日，為期10天的“2018北京國際汽車展覽會”正式落下帷幕，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)業(yè)正在或?qū)⒁l(fā)生哪些變化？本次車展將會如何定義現(xiàn)代人的汽車新生活？
電動化：從自主獨(dú)舞到中外合唱
在本屆車展上，不僅新能源車高達(dá)174輛，而且開辟了專門的新能源汽車展館。其中，廣汽新能源首次以獨(dú)立展臺參展，以1000平方米展臺規(guī)模和炫酷的智能科技體驗(yàn)成為新能源館矚目的焦點(diǎn)。“此次我們的展品主要由GE3、GS4 PHEV及iSpace概念車組成。”廣汽新能源董事、總經(jīng)理古惠南表示，GE3是廣汽新能源依托純電專屬平臺打造的高品質(zhì)產(chǎn)品，快速充電半小時電量可達(dá)80%，60km/h勻速行駛下最長續(xù)航里程可達(dá)475km。
首次亮相的全新博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電混動系統(tǒng)，百公里加權(quán)油耗僅為1.6L。“全新博瑞GE造型設(shè)計、技術(shù)和品質(zhì)上均代表了吉利造車的最高水平，它的誕生將開啟吉利邁入新能源汽車時代的序幕。”吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，今年吉利還會推出多款新能源車型，未來吉利旗下的每個平臺系列都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，而且吉利要做務(wù)實(shí)的技術(shù)領(lǐng)先者，讓消費(fèi)者既買得起，又用得起。
長安新能源則攜CS75PHEV、逸動EV460等5款新能源車亮相，覆蓋轎車、SUV、小型車等各類車型。“其中，長CS75PHEV基于全新CS75平臺開發(fā)，串并聯(lián)雙電機(jī)+1.5T發(fā)動機(jī)+自主研發(fā)的分軸插電四驅(qū)動力系統(tǒng)，是長安搭載主動安全、智能互聯(lián)等量產(chǎn)技術(shù)最多的新能源車型。”長安汽車副總裁兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理李偉透露，該車將在今年三季度上市，到2025年長安將推出33款新能源車型產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。
如果說，過往車展電動汽車還只是自主品牌在唱獨(dú)角戲，那么本屆車展則呈現(xiàn)出中外資品牌共舞的新景觀，日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪、東風(fēng)等品牌都帶來了相關(guān)車型。大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士表示，到2021年大眾至少將在中國6家工廠啟動電動汽車的本土化生產(chǎn)。戴姆勒股份公司董事會成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱接受經(jīng)濟(jì)日報記者專訪時則表示，戴姆勒將在全球范圍內(nèi)投資110億歐元從事新能源車研發(fā)，到2025年奔馳將有15%到25%的車型會是新能源車或純電動車。此外，豐田也宣布2020年將在中國市場投入10款電動車型。
智能化：新老品牌齊發(fā)力
“東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0，是我們與百度、博泰攜手開發(fā)的百度DeruOS賦能AI車機(jī)系統(tǒng)，是首個無需下載APP即實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用，首個實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)并聽得懂人復(fù)雜語言、可以永遠(yuǎn)在線無感升級（OTA）的人工智能車機(jī)系統(tǒng)。”站在展臺中央，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉洪滿懷激情地表示，未來3年東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0將成為旗下全系產(chǎn)品標(biāo)配。
與此同時，吉利展臺的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）體驗(yàn)區(qū)人流如潮。“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)基于吉利汽車大數(shù)據(jù)研發(fā)，是‘iNTEC’技術(shù)品牌下的核心技術(shù)模塊，由‘一朵云、一個桌面、一個ID和應(yīng)用生態(tài)’四大部分組成。”吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良介紹說，該系統(tǒng)打造出涵蓋地理位置、娛樂、車控、生活、智能家居在內(nèi)多項(xiàng)服務(wù)的應(yīng)用生態(tài)，目前已搭載在2018款博越上。
“無智能，不汽車”。比亞迪發(fā)布了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并推出全球首創(chuàng)的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏DiPad。比如，在使用導(dǎo)航APP時，屏幕會旋轉(zhuǎn)成路線信息更豐富的豎屏狀態(tài)，幫助車主提前預(yù)判；使用視頻APP全屏觀看時，則會自動旋轉(zhuǎn)成視覺效果更好的橫屏狀態(tài)。
作為造車新勢力代表，威馬汽車將智能化設(shè)計應(yīng)用得淋漓盡致。其中，由全車交互智能引擎（Living Engine）驅(qū)動，智能場景式動態(tài)標(biāo)識會向車主發(fā)出問候，彈出的隱藏式門把手會與你相握，互動式車窗投影顯示著實(shí)時車輛數(shù)據(jù)，迎賓燈和氛圍燈增添了生活的儀式感……威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長沈暉表示，截至目前威馬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)軟件化。
共享化：重構(gòu)出行新生活
在本次車展上，大眾汽車與滴滴出行宣布共同成立合資企業(yè)。據(jù)介紹，大眾將為滴滴管理約10萬輛新車，其中三分之二是大眾集團(tuán)旗下的汽車，兩家公司最終將合力設(shè)計和開發(fā)“特定用途”的汽車。
在車展開幕前一天，北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家、大陸集團(tuán)、東風(fēng)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽、廣汽、吉利、漢騰、華泰、江淮、零跑汽車、四維圖新、國能NEVS、雷諾-日產(chǎn)-三菱、上汽乘用車、時空電動、桑德集團(tuán)、富電集團(tuán)、特來電、豐田、大眾汽車集團(tuán)（中國）、威馬汽車、鎣石汽車、眾泰共31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域企業(yè)與滴滴聯(lián)合組建了“洪流聯(lián)盟”。滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維表示，未來10年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。
有關(guān)專家表示，當(dāng)前汽車和出行的邊界越來越模糊，國內(nèi)的交通和汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來重要變革，出行正在快速地線上化、智能化、共享化，用戶出行習(xí)慣的改變也將影響上游汽車的設(shè)計、生產(chǎn)、運(yùn)營，以及汽車的所有權(quán)和用戶的使用方式。
“我們投資打造的曹操專車，為中國20多座城市提供新能源出行服務(wù)，受到了用戶的廣泛歡迎。隨著汽車新時代的來臨，具有顛覆性的新科技將徹底重塑行業(yè)，幾乎沒有公司可以單打獨(dú)斗，汽車行業(yè)必須思考協(xié)作與創(chuàng)新的新路徑。”吉利集團(tuán)董事長李書福表示，汽車企業(yè)必須在鞏固硬件制造優(yōu)勢的前提下，積極發(fā)展線上數(shù)字技術(shù)解決方案，盡快形成線上服務(wù)能力，向用戶提供線上線下高度融合的智能移動空間，讓用戶早日體驗(yàn)到跨時代智能移動終端所帶來的美妙享受。